รถบินได้มาถึงแล้ว และมันสามารถเปลี่ยนโลกได้

รถยนต์ที่บินได้อาจดูล้ำยุค – แต่จากเครื่องบินเจ็ทแพ็คเพื่อการพาณิชย์ไปจนถึงรถแท็กซี่ส่วนบุคคลพวกเขามาถึงแล้ว นี่คือวิธีที่พวกเขาสามารถเปลี่ยนวิธีเดินทางทำงานและใช้ชีวิตได้

ภาพยนตร์ Blade Runner ดั้งเดิมเกิดขึ้นในจินตนาการของลอสแองเจลิสปี 2019 เมืองแห่งอนาคตที่มีฝนกรดตกลงมาจากท้องฟ้าที่เต็มไปด้วย “สกิมเมอร์” : รถบินที่แล่นไปตามทางหลวง นับตั้งแต่เปิดตัวภาพยนตร์เรื่องนี้ในปี 1982 เทคโนโลยีได้ก้าวล้ำไปในรูปแบบที่ฮอลลีวูดอาจไม่เคยคาดเดามาก่อนไม่ว่าจะเป็นไม้เซลฟี่โดรนฆาตกรรมการเมืองแฮชแท็ก – แต่แท็กซี่โฮเวอร์คราฟต์ยังคงเป็นจินตนาการที่ห่างไกลซึ่งสงวนไว้สำหรับนิยายวิทยาศาสตร์และเครื่องเล่นในสวนสนุก

ในความเป็นจริงรถบินได้นั้นมีอยู่จริงและสามารถกำหนดวิธีการเดินทางทำงานและใช้ชีวิตในอีกไม่กี่ทศวรรษข้างหน้า ความก้าวหน้าในด้านความหนาแน่นของพลังงานแบตเตอรี่วัสดุศาสตร์และการจำลองด้วยคอมพิวเตอร์ได้กระตุ้นให้เกิดการพัฒนายานบินส่วนบุคคลหลากหลายประเภท (และระบบนำทางที่จะช่วยให้พวกมันวิ่งได้) ตั้งแต่เครื่องร่อนไฟฟ้าไปจนถึงยานปีกคงที่และโดรน

เครื่องบินเหล่านี้อาจดูไม่เหมือนกับจินตนาการของ Blade Runner แต่มันไม่ใช่ทั้งหมดที่ไกลออกไป มีขนาดเล็กกว่าเครื่องบินพาณิชย์มากที่สุดส่วนใหญ่ได้รับการออกแบบให้มีใบพัดแทนปีกซึ่งช่วยให้สามารถบินขึ้นและลงจอดในแนวตั้งได้ ยกตัวอย่างเช่นใบพัดเอียงให้ประสิทธิภาพในการบินไปข้างหน้าในระยะทางไกลในขณะที่มัลติโรเตอร์ได้รับการออกแบบมาเพื่อลดเสียงรบกวนในการบินโฉบ สิ่งสำคัญที่สุดยานพาหนะเหล่านี้ได้รับการออกแบบมาเพื่อให้เดินทางได้เร็วกว่ารูปแบบการขนส่งสาธารณะสำหรับบุคคลทั่วไปโดยเฉพาะในเมืองที่มีการจราจรคับคั่ง

ในขณะนี้ตลาดเครื่องบินในเมืองที่เป็นอิสระยังคงเป็น Wild West อยู่เล็กน้อย บริษัท สตาร์ทอัพหลายสิบแห่งแข่งขันกันพัฒนาเครื่องบินเจ็ทแพ็คเชิงพาณิชย์มอเตอร์ไซค์ที่บินได้และแท็กซี่ทางอากาศส่วนบุคคล นายทุนทุนอัตโนมัติและการบิน บริษัท ( บริษัท แม้ Rideshare Uber กับความทะเยอทะยานของ Uber ยก) จะปักหลักเรียกร้องเกี่ยวกับอุตสาหกรรมที่กำลังบูม, ซึ่งอาจจะมีมูลค่าเท่าที่ $ 1.5tn (£ 1.1tn) 2040 ในขณะเดียวกันหน่วยงานด้านการบินได้ยกเลิกนโยบายและมาตรฐานความปลอดภัยที่จะควบคุมขอบเขตการขนส่งใหม่นี้

ยกตัวอย่างเช่น Volo copter ซึ่งตั้งอยู่ในเยอรมนีได้ทำการตลาดยาน Volo City ในฐานะรถแท็กซี่ทางอากาศที่ขับเคลื่อนด้วยระบบไฟฟ้าคันแรกซึ่งเป็นยานพาหนะที่จะวิ่งโดยไม่มีนักบินในที่สุด “ มันเหมือนกับ Uber Black หรือบริการระดับพรีเมียมอื่น ๆ ” Fabien Nes tmann รองประธานฝ่ายกิจการสาธารณะของ Volo copter กล่าว

ด้วยความแตกต่างที่สำคัญบางประการนั่นคือ ในขั้นต้น Volo City จะมีที่ว่างสำหรับผู้โดยสารคนเดียวเท่านั้น นั่นหมายถึงต้นทุนต่อการเดินทางที่สูงขึ้นในตอนแรก แต่โวโลคอปเตอร์หวังที่จะสร้างความเชื่อมั่นของผู้บริโภคก่อนที่จะเปลี่ยนไปใช้รูปแบบอิสระเต็มรูปแบบ: ยานยนต์ไฟฟ้าไร้ปีกที่ขับเคลื่อนด้วยแบตเตอรี่เก้าก้อนซึ่งจะขนส่งผู้โดยสารไปทั่วเครือข่ายแนวตั้งที่วางแผนไว้ – สนามบินสำหรับ เครื่องบินที่บินขึ้นและลงจอดในแนวตั้ง – ข้ามเมืองใหญ่ ๆ เที่ยวบินเชิงพาณิชย์เที่ยวแรกของ Volo City มีกำหนดจะเกิดขึ้นในปี 2565

เที่ยวบินแรกเหล่านี้จะมีราคา 300 ยูโร (350 ดอลลาร์ / 270 ปอนด์) ต่อใบ แต่ในที่สุด Nes tmann กล่าวว่าเป้าหมายของ บริษัท คือการทำให้ต้นทุนสามารถแข่งขันกับ Uber Black ได้ “ เราไม่ต้องการให้สิ่งนี้เป็นของเล่นสำหรับคนร่ำรวย แต่เป็นส่วนหนึ่งของการเดินทางที่ผสมผสานกันอย่างลงตัวสำหรับทุกคนในเขตเมือง” เขากล่าว “ ทุกคนควรมีทางเลือกที่จะเดินขับเคลื่อนปั่นจักรยานหรือบิน”

บริษัท อื่น ๆ ได้ร่วมมือกับผู้ผลิตรถยนต์ที่มีอยู่เพื่อสร้างโมเดลที่พวกเขาวางแผนจะพัฒนาเพื่อใช้ในเชิงพาณิชย์ในที่สุด ตัวอย่างเช่น บริษัท สตาร์ทอัพของญี่ปุ่น SkyDrive เพิ่งร่วมมือกับ Toyota เพื่อทำการทดสอบเที่ยวบินของรถแท็กซี่ไฟฟ้าทั้งหมดกล่าวว่าเป็นรถยนต์ไฟฟ้าที่เล็กที่สุดในโลกที่สามารถบินขึ้นและลงจอดจากแนวตั้งได้ ฤดูร้อนนี้ บริษัทประสบความสำเร็จในการบินยาน SD-03 เป็นเวลาหลายนาทีรอบสนามบินโดยมีนักบินอยู่ที่หางเสือ

“ ความต้องการของผู้บริโภคเพิ่มขึ้น แต่มนุษย์ยังไม่ได้จัดหาวิธีการแก้ไขปัญหาการจราจรที่ชัดเจนแม้จะผ่านทางเลือกต่างๆเช่นรถยนต์ไฟฟ้าหรือทางเลือกที่รวดเร็วเช่นรถไฟ TGV ระหว่างเมืองของ [ฝรั่งเศส]” Takako Wada ตัวแทนของ SkyDrive กล่าว “ คุณสามารถพูดได้ว่าความคล่องตัวของ SkyDrive ได้รับการหล่อเลี้ยงจากความต้องการในการบริโภคและความก้าวหน้าทางเทคโนโลยี”

อันที่จริงความก้าวหน้าเหล่านี้ทำให้นักออกแบบเครื่องบินจำนวนมากส่งเสียงโห่ร้องเรื่องเวลาออกอากาศเหมือนเดิม บริษัท อย่าง Lilli um, Wisk, Joby Aviation, Bell และ บริษัท อื่น ๆ อีกนับไม่ถ้วนต่างก็ใช้ประโยชน์จากนวัตกรรมเช่นระบบขับเคลื่อนไฟฟ้าซึ่งช่วยลดการปล่อยเสียงรบกวนได้อย่างมากและใช้พลังงานแบตเตอรี่ซึ่งช่วยเพิ่มช่วง สำหรับอุตสาหกรรมในช่วงวัยเด็กไม่มีปัญหาการขาดแคลนการออกแบบ Vertical Take Off and Landing (VTOL) หรือความสูงในจินตนาการที่อาจเข้าถึงได้

ลองพิจารณา Gravity Industries บริษัท ด้านการบินในสหราชอาณาจักรที่สร้างเครื่องบินเจ็ทแพ็คที่สวมใส่ได้ 1,050 แรงม้า “ มันคล้ายกับรถสูตรหนึ่ง” Richard Browning หัวหน้านักบินทดสอบและผู้ก่อตั้ง บริษัท กล่าว “ Jet suit เป็นอุปกรณ์เฉพาะทางที่มีเพียงผู้เชี่ยวชาญด้านการค้าและนักบินทหารเท่านั้นที่สามารถขี่ได้ในตอนนี้” บราวนิ่งแสดงท่าทางเป็นโลหะแบบแบทแมนในสตูดิโอของเขา “ สักวันหนึ่งเครื่องบินเจ็ทแพ็คอาจหมายถึงหน่วยแพทย์ระดับซูเปอร์ฮีโร่ที่บินโฉบไปมาสามารถตัดสินใจได้ว่าจะไปที่ไหนและทำอะไร”

นี่ไม่ใช่โครงการแบบพายบนท้องฟ้าอย่างที่คิด: Great North Air Ambulance Service เพิ่งร่วมมือกับ Gravity Industries เพื่อจำลองภารกิจค้นหาและช่วยเหลือ บราวนิ่งบินด้วยเครื่องบินเจ็ทแพ็คของเขาจากก้นหุบเขาที่ขรุขระของ Langdale Pikes ใน Lake District ของอังกฤษไปยังสถานที่จัดแสดงอุบัติเหตุ ด้วยการเดินมันจะต้องใช้เวลาปีนอย่างยากลำบาก 25 นาที

เที่ยวบินดังกล่าวใช้เวลา 90 วินาที การออกกำลังกายดังกล่าวแสดงให้เห็นถึงศักยภาพของเจ็ทแพ็คในการให้บริการดูแลผู้ป่วยวิกฤตไปยังสถานที่ห่างไกล

“ ความฝันของการขนส่งทางอากาศมีมาช้านานแล้ว” Parimal Kopardekar ผู้อำนวยการสถาบันวิจัยการบินของ Nasa ที่ศูนย์วิจัย Ames ในซิลิคอนวัลเลย์แคลิฟอร์เนียกล่าว “ ตอนนี้มีโอกาสอันทรงพลังในการออกแบบยานพาหนะที่สามารถขนส่งสินค้าและบริการที่การบินในปัจจุบันไม่สามารถเข้าถึงได้”

Kopardekar รับผิดชอบในการสำรวจแนวโน้มการบินในด้านความเป็นอิสระและการเคลื่อนที่ทางอากาศขั้นสูงรวมถึง VTOL ด้วยความซับซ้อนของการดำเนินการนี้ทีมงานของ Nasa จึงต้องจัดการและทดสอบระบบนิเวศทั้งหมดของปัจจัย: เครื่องบินน่านฟ้าโครงสร้างพื้นฐานการรวมตัวของชุมชนรูปแบบสภาพอากาศ GPS มาตรฐานเสียงการบำรุงรักษาห่วงโซ่อุปทานการจัดหาชิ้นส่วน … เป็นรายการที่ เผยให้เห็นปัญหามากมายและไม่ชัดเจนเสมอไปที่ต้องได้รับการแก้ไขก่อนที่การแบ่งปันทางอากาศในระดับต่างๆจะกลายเป็นความจริง

การจำลองการบินของมนุษย์ขึ้นมาใหม่จำเป็นต้องใช้ยานพาหนะที่ “ถูกกฎหมายบนท้องถนน” และปลอดภัยในการบิน แต่ยังมีประชาชนที่เต็มใจที่จะบินด้วย ผู้นำในอุตสาหกรรมจำเป็นต้องโน้มน้าวผู้ขับขี่ว่า VTOL ไม่น่าสนใจเพียงเพราะเทคโนโลยีนี้เป็นไปได้ แต่เนื่องจากเป็นที่นิยมในการขนส่งในรูปแบบอื่นและปลอดภัย

“ คุณไม่สามารถให้บริการเชิงพาณิชย์ได้หากไม่มีระบบการทดสอบที่เข้มงวดมาก” Nes tmann ผู้ดูแลโครงการด้านการศึกษาสาธารณะของ Volo copter กล่าว “ ส่วนหนึ่งคือการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานสำหรับเครื่องจักรเหล่านี้” นั่นอาจหมายถึงการสร้างฮาร์ดแวร์ของแนวตั้งและสิ่งอำนวยความสะดวกในการจัดเก็บที่ติดตั้งพลังงานไฟฟ้าหรือซอฟต์แวร์ที่ทำงานอยู่เบื้องหลัง: ระบบที่จำเป็นในการเรียกใช้ VTOL จะต้องใช้ระบบอัตโนมัติเกือบเต็มรูปแบบเพื่อประสานงานกับยานพาหนะที่คาดการณ์ไว้อย่างเหมาะสม ในขณะที่เครื่องบินพาณิชย์ที่เราเดินทางในวันนี้ได้รับการตรวจสอบโดยผู้ควบคุมที่เป็นมนุษย์ในหอคอยเครื่องที่บินได้ในวันพรุ่งนี้จะใช้ UTM: Unmanned Traffic Management การติดตามแบบดิจิทัลนี้จะช่วยให้มั่นใจได้ว่า VTOL ทั้งหมดมีความตระหนักร่วมกันเกี่ยวกับเที่ยวบินอื่นที่อยู่ในเส้นทางของพวกเขา

การขนส่งในแนวตั้งอัตโนมัติเต็มรูปแบบพร้อมประวัติที่พิสูจน์แล้วอาจทำให้ประชาชนสบายใจ แต่เครือข่ายวัตถุบินจำนวนมากทำให้เกิดความท้าทายใหม่ ๆ VTOL จะช่วยลดความจำเป็นในการใช้รันเวย์หรือที่จอดรถบนพื้นดิน แต่จะต้องใช้ทางเดินอากาศและท่าเรือลอยฟ้าโดยเฉพาะเพื่อจัดเก็บงานฝีมือ แท็กซี่อากาศอาจลดจำนวนรถบนพื้นดินและเพิ่มความสามารถในการคาดการณ์เวลามาถึงและเวลาออกเดินทาง แต่จำนวนวัตถุบนท้องฟ้าที่แท้จริงไม่ว่าจะเป็นอาคารนกโดรนส่งของและเครื่องบินจะต้องใช้นักบิน (อย่างน้อยก็ในขณะที่ VTOL ถูกขับ) เพื่อฝึกฝนการหลีกเลี่ยงอุปสรรคแบบไดนามิกรูปแบบใหม่ “ สกายเวย์” หากต้องการคำที่ดีกว่านั้นจะต้องมีกฎหมายเป็นของตัวเอง

นอกจากนี้ผู้ผลิตและผู้ประกอบการจะต้องแสดงให้เห็นว่าจะไม่มีอันตรายใด ๆ เกิดขึ้นกับผู้โดยสารหรือคนที่อยู่ด้านล่าง ในการทำงานร่วมกับ Federal Aviation Administration และหน่วยงานกำกับดูแลอื่น ๆ Kopardekar และทีมงานที่ Nasa ได้สร้าง “Urban Air Mobility Maturity Levels Scale” ซึ่งจัดอันดับยานอวกาศน่านฟ้าและระบบอื่น ๆ ในระดับหนึ่งถึงหกตามความซับซ้อนและเมือง ความหนาแน่น. พวกเขากำลังคิดหาวิธีที่จะทำให้การทำงานในห้องนักบินง่ายขึ้นด้วยการผสมผสานระหว่างระบบอัตโนมัติและการจัดการสถานการณ์ฉุกเฉิน: แนวทางว่า VTOL จะตอบสนองต่อสภาพอากาศเลวร้ายการโจมตีของนกหรือผู้บุกรุกที่เกิดขึ้นอย่างกะทันหันได้อย่างไร

เหตุการณ์ดังกล่าวแสดงให้เห็นถึงความสำคัญของแนวปฏิบัติประเภทนี้: ในเดือนตุลาคมปี 2020 ลูกเรือบนเครื่องบินพาณิชย์ใกล้สนามบิน LAX ในลอสแองเจลิสพบเครื่องบินเจ็ทแพ็คที่ความสูง 6,000 ฟุต (1,828 เมตร) ซึ่งเป็นระดับความสูงที่เสี่ยงต่อการชนกันอย่างรุนแรง

สำนักงานความปลอดภัยการบินแห่งยุโรป (EASA) ยังได้จัดทำชุดข้อมูลจำเพาะทางเทคนิคสำหรับ VTOLS แม้ว่าหน่วยงานยังไม่ได้ตัดสินใจว่าจะรับรองอย่างไร ข้อกำหนดเหล่านี้มุ่งเป้าไปที่ลักษณะเฉพาะของรถยนต์ที่บินได้และรายละเอียดมาตรฐานความสมควรเดินอากาศเช่นทางออกฉุกเฉินระบบป้องกันฟ้าผ่าระบบเกียร์ลงจอดและห้องโดยสารที่มีแรงดันสูง “ แม้จะมีลักษณะการออกแบบของเครื่องบินโรเตอร์คราฟต์หรือทั้งสองอย่างก็ตาม” คำแถลงของ EASA ระบุ“ ในกรณีส่วนใหญ่ EASA ไม่สามารถจำแนกยานพาหนะใหม่เหล่านี้ว่าเป็นเครื่องบินธรรมดาหรือโรเตอร์คราฟต์” กล่าวอีกนัยหนึ่งดูเหมือนว่า EASA ยังไม่แน่ใจว่าอะไรคือสิ่งที่แยก VTOLS ออกจากเครื่องบินไอพ่นเชิงพาณิชย์หรือเฮลิคอปเตอร์แบบปีกตรึง เห็นได้ชัดว่าการดำเนินงาน VTOL ที่ประสบความสำเร็จจะต้องอาศัยความพยายามในการทำงานร่วมกันในหลายภาคส่วนรวมถึงรัฐบาลเทคโนโลยีการขนส่งการวางผังเมืองและการเผยแพร่ประชาสัมพันธ์

อะไรเป็นสาเหตุที่ทำให้นักพัฒนา VTOL แพร่หลายอย่างกะทันหัน แนวโน้มของโลกเช่นการเพิ่มขึ้นของอีคอมเมิร์ซการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศเศรษฐกิจกิ๊กและห่วงโซ่อุปทานแบบบูรณาการได้เร่งให้ความสนใจในการเดินทางทางอากาศส่วนบุคคลในขณะที่ความล้มเหลวในโครงสร้างพื้นฐานและอุตสาหกรรมที่เกี่ยวข้องในปัจจุบันของเราเน้นย้ำถึงความจำเป็น เมื่อเมืองต่างๆเช่นนิวยอร์กฮ่องกงและปักกิ่งเข้าถึงขีดความสามารถการใช้ชีวิตในเมืองจึงน้อยลงและไม่ยั่งยืน แต่เศรษฐกิจที่เชื่อมโยงกันมากขึ้นของเราต้องการความคล่องตัวอย่างต่อเนื่อง

ผลกระทบสามารถเปลี่ยนแปลงการเดินทางและการใช้ชีวิตอย่างที่เรารู้กัน “ ตอนนี้คนส่วนใหญ่เพิ่มประสิทธิภาพการใช้ชีวิตโดยอาศัยการเข้าถึงระบบขนส่ง” Kopardekar กล่าว “ VTOL และโดรนจะช่วยให้สามารถเข้าถึงผู้คนได้ไม่ว่าจะอยู่ที่ใดเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการขนส่งโดยอิงจากการใช้ชีวิต” ธุรกิจจะไม่ต้องมองไปยังย่านธุรกิจใจกลางเมืองอีกต่อไปในขณะที่พนักงานอาจเลือกที่จะอาศัยอยู่ที่ใดก็ได้ที่ไม่ไกลจากรถแท็กซี่ การเป็นเจ้าของ VTOL อาจมีราคาไม่แพงและแพร่หลายพอ ๆ กับการเป็นเจ้าของจักรยาน

“ ในระดับมหภาคเมืองที่เติบโตขึ้นเรื่อย ๆ ทำให้เกิดความต้องการด้านการเคลื่อนย้ายที่เพิ่มขึ้นจากพลเมืองในเมืองเหล่านั้น” Nestmann กล่าว “ นั่นนำไปสู่การคิดใหม่เกี่ยวกับเมืองเพราะการสร้างทุกสิ่งรอบตัวรถไม่ได้ทำให้คุณภาพชีวิตดีขึ้น”

ปัญหาคอขวดในการจราจรทำให้ทางหลวงในเมืองของเราเสื่อมสภาพและรถยนต์ที่เราขับไปส่งผลให้เกิดการปล่อยมลพิษซึ่งจะคุกคามระบบนิเวศที่ละเอียดอ่อนของโลกและสุขภาพของเราเอง ในขณะเดียวกัน eVTOLS (ซึ่งเป็นไฟฟ้า) จะช่วยลดการปล่อยมลพิษหรือการพึ่งพาน้ำมันดีเซลได้อย่างมาก

จำนวนรถบินที่เพิ่มขึ้นจะก่อให้เกิดรูปแบบที่เปลี่ยนแปลงไปตามธรรมชาติในรูปแบบของเมืองของเราเมื่อเมืองต่างๆเติบโตสูงขึ้นการลงจอดบนชั้นดาดฟ้าจะขยายตัวและทางหลวงทางอากาศเชื่อมต่อกับเครื่องขูดบนท้องฟ้าทำให้มีพื้นที่ว่างด้านล่าง รถยนต์บนพื้นดินน้อยลงจะช่วยลดความแออัดและอาจก่อให้เกิดสวนสาธารณะและพื้นที่สีเขียว “ ในระยะยาว – 2045 เป็นต้นไปธุรกิจและพื้นที่สีเขียวจะบูรณาการกันมากขึ้น” Kopardekar กล่าว “ แม้ว่าเราจะไม่เคยกำจัดเมืองใหญ่และถนน แต่เราก็สามารถลดการใช้เครื่องจักรเหล่านี้ได้”

VTOL มีผลกระทบอย่างมากต่ออนาคตของการคมนาคมชีวิตการทำงานการบริโภคการออกแบบในเมืองแม้แต่การดูแลสุขภาพและระบบนิเวศ ทันทีที่ 2030 ผู้บริโภคอาจกดปุ่มและสั่งซื้อรถแท็กซี่ตรงไปยังสำนักงานที่เชื่อมต่อกับระบบคลาวด์ได้ ในช่วงหลายทศวรรษต่อจากนี้ในที่สุดเราอาจมีเหตุผลน้อยลงเรื่อย ๆ ที่จะลงมายังโลกเบื้องล่างดำเนินธุรกิจและชีวิตของเราบนยอดเมืองบนท้องฟ้า

“ ถนนหนึ่งไมล์สามารถพาคุณไปได้เพียง 1 ไมล์” Kopardekar กล่าว “ การบินหนึ่งไมล์สามารถพาคุณไปได้ทุกที่”

 

Related Post

ความเงียบแก้ไขคณิตศาสตร์แปลก ๆ ในหลุมดำได้อย่างไรความเงียบแก้ไขคณิตศาสตร์แปลก ๆ ในหลุมดำได้อย่างไร

โรเจอร์เพนโรสนักฟิสิกส์เชิงทฤษฎีมีแรงบันดาลใจในช่วงเวลาหนึ่งที่ทำให้มุมมองของเราเพิ่มขึ้นเกี่ยวกับจักรวาลเขียนชีวประวัติของเขา Patchen Barss

นวัตกรรมบ้าน ที่ประหยัดพลังงานเป็นมิตรต่อคุณนวัตกรรมบ้าน ที่ประหยัดพลังงานเป็นมิตรต่อคุณ

นวัตกรรมบ้าน ปัจจุบันนี้นั้นมีการพัฒนา และมีการออกแบบมาอย่างสร้างสรรค์ ในเชิงของการทำทางด้านธุรกิจการออกแบบบ้านอสังหาริมทรัพย์ หรือ ในเชิงของการพัฒนาสิ่งต่างๆเหล่านี้ได้ อย่างน่าสนใจที่สุด เท่าที่จะเป็นไปได้เลยก็ว่าได้ จึงเป็นอีกหนึ่งตัวเลือกหรือช่องทางเลือก ที่มีความชัดเจนนี่จึงเป็นอีกหนึ่งตัวเลือก หรือช่องทางเลือกที่ค่อนข้างน่าสนใจ และสร้างสรรค์สิ่งใหม่บรรยากาศใหม่ได้อย่างเต็มที่ ซึ่งวันนี้เราจะมาพูดถึงนวัตกรรมที่ช่วยประหยัดพลังงาน และเป็นมิตรต่อคุณกันดีกว่าที่ถือได้ว่าสิ่งต่างๆเหล่านี้ ค่อนข้างคุ้มและชัดเจนอย่างเต็มที่อีกด้วย

ดาวเทียมซูเปอร์คอมพิวเตอร์ที่สร้างขึ้นในสหราชอาณาจักรสองดวงจะเปิดตัวสู่อวกาศในวันนี้นี่คือเหตุผลดาวเทียมซูเปอร์คอมพิวเตอร์ที่สร้างขึ้นในสหราชอาณาจักรสองดวงจะเปิดตัวสู่อวกาศในวันนี้นี่คือเหตุผล

nanosatellites ซึ่งได้รับเงินทุนมากกว่า 6 ล้านปอนด์จากองค์การอวกาศแห่งสหราชอาณาจักรจะเข้าร่วมวัตถุอวกาศอื่น ๆ อีกกว่า 100 ชิ้นที่ให้การสนับสนุนการค้าทางทะเล